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（中央社台北13日電）中國前駐美國使館參贊尹承德今天投書北京日報，稱「『中俄結盟』是個偽命題」。他表示，部分評論斷言中俄在亞太安全等重大戰略問題上立場一致，與美國對立，不是事實。
這篇投書說，最近西方政學界有人炒作中俄結盟問題，英國金融時報也發表社論稱，美國要警惕出現一個反西方的「中俄同盟」。
文章說，中俄在全面戰略夥伴關係框架下的戰略合作的確在不斷深化，但「主要圍繞應對美國霸權主義對兩國的嚴重威脅展開」。
文中說，在中俄美博弈中，中俄是弱方、守方，美國是強方、攻方。中俄不會在強權高壓面前無所作為，但中俄所有這些反應只是結伴而行，不具結盟性質，且中俄並不是在所有重大地區及國際問題上立場完全一致。
此外，文章認為，中俄結盟沒有必要，兩國力量雖然弱於美國和西方，但都擁有足夠強大的自主防衛力量，使任何人都不敢輕舉妄動。中俄可能結成「反西方同盟」是違背事實的，中俄只是反對美國的戰略遏壓政策。
文章表示，中國幾乎與所有美國的西方盟國建立了戰略合作夥伴關係，同美國也達成了致力於構建新型大國關係的共識，特別在經濟上「你中有我，我中有你」，誰也離不開誰，結成了榮損與俱的利益共同體。
文章聲稱，加上中國實行並恪守不結盟政策。「中俄結盟論」與「中國威脅論」者異曲同工，都是為了要在在西方煽起反中俄情緒。1051113
（中央社記者林宏翰台北9日電）職棒統一7-ELEVEn獅新人陳傑憲下半季加盟，目前參與球隊秋訓，重回內野守備，從最基本的訓練做起，加強傳球穩定。
陳傑憲本季守游擊19場、外野17場、二壘3場，其中守二壘與外野都沒有發生任何失誤，但守游擊時78次守備機會，發生7次失誤。
陳傑憲表示，剛加盟時球隊賦予內野守備任務，但傳球穩定性不佳，之後轉調外野，「離開滿額免運內野守備，自己有點捨不得」。
秋訓重回內野訓練，陳傑憲認為，職棒路才剛開始，球隊最初賦予的任務，不想輕言放棄，希望透過訓練改善。
在21U世界盃受度注目，陳傑憲放下在業餘台電隊的穩定工作，投入職棒為的是證明自己，談到這半季的職棒體驗，他說「沒那麼簡最新出版單」，站在場上每一個打席、每一個守備，都是焦點，在壓力之下要學會享受，讓自己更好。1051109
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【甘嘉雯╱桃園報導】
市府提報「台鐵都會區捷交換禮物 運化桃園段高架化建設計畫」改採地下化可行性研究報告，交通部9日通過修正案，桃園市長鄭文燦表示，桃園、中壢2站旅運量僅次於台北車站，地下化後除桃園、內壢、中壢等3座既有車站外，增設中路、永豐、中原、平鎮等4座通勤車站，全長約15.65公里，沿線消除平交道17處、陸橋5座、地下道4處，總經費約950.2億元。
鄭文燦（右圖中報告者，甘嘉雯攝）表示，桃園鐵路地下化的自償率，合併計算車站開發等效益達20％，超過行政院所要求的14％。
交通局長高邦基表示，鐵路地下化的可行性報告經行政院核定後，以縮短建設時程為目標，希望爭取2018年底行政院核定綜合規畫，2019年進行工程設計施工，2025年完工通車為計畫目標；原來在2009年核定的鐵路高架化方案，包括增設平鎮站，在地下化方案中，原路線及車站不變，已經完成的桃園新站及臨時軌道，也可以繼續使用。
機場捷運中壢藍線也變更設計，中壢車站降挖5米7，以配合鐵路地下化。
經費部分，中央分攤總經費55.67％計529億元，市府分攤總經費44.33％約421億元，扣除自償性經費192億元，可以以軌道貸款方式，待車站土地開發完成後歸墊，其餘229億元熱賣，必須由市府分年編列預算支持，市政府預算負擔率約為24％。
屆時台鐵桃園站及中壢站採「台鐵在上、捷運在下」規畫，與綠線及機場線捷運接軌。桃園車站已規畫空間，將與即將動工之捷運綠線 G07站銜接，而中壢車站部分則與高鐵局興建中機場捷運延伸線A23站共站，目前市府與高鐵局取得共識，A23站將配合調降5.7公尺及退縮6公尺，A23站前橫渡線配合調降3.2公尺，修正計畫提報行政院。
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