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(中央社台北13日電)中國前駐美國使館參贊尹承德今天投書北京日報,稱「『中俄結盟』是個偽命題」。他表示,部分評論斷言中俄在亞太安全等重大戰略問題上立場一致,與美國對立,不是事實。

這篇投書說,最近西方政學界有人炒作中俄結盟問題,英國金融時報也發表社論稱,美國要警惕出現一個反西方的「中俄同盟」。

文章說,中俄在全面戰略夥伴關係框架下的戰略合作的確在不斷深化,但「主要圍繞應對美國霸權主義對兩國的嚴重威脅展開」。

文中說,在中俄美博弈中,中俄是弱方、守方,美國是強方、攻方。中俄不會在強權高壓面前無所作為,但中俄所有這些反應只是結伴而行,不具結盟性質,且中俄並不是在所有重大地區及國際問題上立場完全一致。

此外,文章認為,中俄結盟沒有必要,兩國力量雖然弱於美國和西方,但都擁有足夠強大的自主防衛力量,使任何人都不敢輕舉妄動。中俄可能結成「反西方同盟」是違背事實的,中俄只是反對美國的戰略遏壓政策。

文章表示,中國幾乎與所有美國的西方盟國建立了戰略合作夥伴關係,同美國也達成了致力於構建新型大國關係的共識,特別在經濟上「你中有我,我中有你」,誰也離不開誰,結成了榮損與俱的利益共同體。

文章聲稱,加上中國實行並恪守不結盟政策。「中俄結盟論」與「中國威脅論」者異曲同工,都是為了要在在西方煽起反中俄情緒。1051113

(中央社記者林宏翰台北9日電)職棒統一7-ELEVEn獅新人陳傑憲下半季加盟,目前參與球隊秋訓,重回內野守備,從最基本的訓練做起,加強傳球穩定。

陳傑憲本季守游擊19場、外野17場、二壘3場,其中守二壘與外野都沒有發生任何失誤,但守游擊時78次守備機會,發生7次失誤。

陳傑憲表示,剛加盟時球隊賦予內野守備任務,但傳球穩定性不佳,之後轉調外野,「離開滿額免運內野守備,自己有點捨不得」。

秋訓重回內野訓練,陳傑憲認為,職棒路才剛開始,球隊最初賦予的任務,不想輕言放棄,希望透過訓練改善。

在21U世界盃受度注目,陳傑憲放下在業餘台電隊的穩定工作,投入職棒為的是證明自己,談到這半季的職棒體驗,他說「沒那麼簡最新出版單」,站在場上每一個打席、每一個守備,都是焦點,在壓力之下要學會享受,讓自己更好。1051109

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【甘嘉雯╱桃園報導】

市府提報「台鐵都會區捷交換禮物 運化桃園段高架化建設計畫」改採地下化可行性研究報告,交通部9日通過修正案,桃園市長鄭文燦表示,桃園、中壢2站旅運量僅次於台北車站,地下化後除桃園、內壢、中壢等3座既有車站外,增設中路、永豐、中原、平鎮等4座通勤車站,全長約15.65公里,沿線消除平交道17處、陸橋5座、地下道4處,總經費約950.2億元。

鄭文燦(右圖中報告者,甘嘉雯攝)表示,桃園鐵路地下化的自償率,合併計算車站開發等效益達20%,超過行政院所要求的14%。

交通局長高邦基表示,鐵路地下化的可行性報告經行政院核定後,以縮短建設時程為目標,希望爭取2018年底行政院核定綜合規畫,2019年進行工程設計施工,2025年完工通車為計畫目標;原來在2009年核定的鐵路高架化方案,包括增設平鎮站,在地下化方案中,原路線及車站不變,已經完成的桃園新站及臨時軌道,也可以繼續使用。

機場捷運中壢藍線也變更設計,中壢車站降挖5米7,以配合鐵路地下化。

經費部分,中央分攤總經費55.67%計529億元,市府分攤總經費44.33%約421億元,扣除自償性經費192億元,可以以軌道貸款方式,待車站土地開發完成後歸墊,其餘229億元熱賣,必須由市府分年編列預算支持,市政府預算負擔率約為24%。

屆時台鐵桃園站及中壢站採「台鐵在上、捷運在下」規畫,與綠線及機場線捷運接軌。桃園車站已規畫空間,將與即將動工之捷運綠線 G07站銜接,而中壢車站部分則與高鐵局興建中機場捷運延伸線A23站共站,目前市府與高鐵局取得共識,A23站將配合調降5.7公尺及退縮6公尺,A23站前橫渡線配合調降3.2公尺,修正計畫提報行政院。

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